Инструкцию по охране труда для локомотивных бригад ОАО «РЖД» от заключения машиниста - инструктора о допуске к работе « в одно лицо » без При приемке локомотивов в депо машинист обязан: карта метрополитена.
Со стороны работа машиниста метро кажется полной мрачноватой романтики, я даже встречал людей, искренне влюбленных в это чудовищное порождение цивилизации.. Что ж, придется мне немного развеять ореол таинственности, окружающий наш метрополитен как и любой стратегический объект. Шансов дожить до старости у машиниста метро немного, если уже через десять лет работы он собирает все возможные болезни.
Аварийки - занятия с сотрудниками метро по выходу из случаев. Валохи - локомотивные бригады депо Дно (депо Великие Луки). Закатать - обкатать с инструктором молодого машиниста по участкам. Отвлекаться от ведения поезда, согласно должностной инструкции, машинисту нельзя: требования .
Некоторые в 3. 5 лет выглядят на все 6. Попытки выйти за рамки приказов, распоряжений, инструктажей, указаний всегда были чреваты потерей премии, наложением строгих дисциплинарных взысканий, попаданием в . Есть свои стукачи, есть полностью бесправная молодежь, которую можно запугать перспективой потери работы.
- ДЕЖУРНОМУ ПО ЭЛЕКТРОДЕПО МЕТРОПОЛИТЕНА. Проверять своевременность явки локомотивных бригад на работу в депо, .
- Должностная инструкция. Должность - машинист-инструктор локомотивных бригад. Машинист – инструктор локомотивных бригад ГУП «Московский метрополитен» (далее машинист – инструктор) является представителем администрации электродепо.
- Локомотивные бригады и машинисты, работающие литенах и настоящая Должностная инструкция. Машинист и метрополитена, машиниста - инструктора (при этом ответ.
- Осуществляет обучение работников локомотивных бригад устройству. Представляет начальнику депо на основании результатов проверки.
- Со стороны работа машиниста метро кажется полной. Возможности инструктора весьма обширны: он может. Локомотивное Депо "Омск" (ТЧЭ-2).
- Машиниста-инструктора локомотивных бригад и бригад специального. Выпуск 56 Раздел: Железнодорожный транспорт и метрополитен. По распоряжению администрации локомотивного депо помощник.
- Настоящая должностная инструкция разработана в соответствии с положениями. Выпуск 56 Раздел: Железнодорожный транспорт и метрополитен.
Прочного коллектива нет и в таких условиях не может быть. Постоянно себя спрашиваешь: а какой, простите, на дворе год? Именно с ними машинистам приходится постоянно контактировать и именно от них больше всего проблем. Если ты чем- то не приглянулся инструктору или посмел с ним публично спорить - последствия обычно бывают плачевными. Возможности инструктора весьма обширны: он может, например, прикрыть провинившегося машиниста, а может замучить внезапными проверками.
Молодежь вообще ходит по струнке: инструктор может им приказать приехать в свое свободное время сдавать какой- нибудь идиотский зачет, отправить убирать мусор и т. Дедовщина в прямом смысле слова.. Работа. Отвлекаться от ведения поезда, согласно должностной инструкции, машинисту нельзя. Та же инструкция обязывает машиниста вслух громко повторять показания светофоров и положение стрелок - самому себе, для самоконтроля. Немудрено, что потом чисто автоматически продолжаешь сам с собой разговаривать и в быту, пугая родственников и друзей.
Всю смену проводишь в сидячем положении на неудобном сиденьи, рассчитанном на карликов или пигмеев (мне с моими 1. Да еще пассажиры постоянно играют на нервах. Впрочем, пассажиры - это особая статья.. Лично мне сны стали сниться только на работе - и все сплошь кошмары: то тормоза отказывают, то пожар на составе, то под поезд попадаешь. Насколько мне известно, подобное снится всем машинистам.
Расслабляются машинисты после работы тоже по- всякому. Большинство предпочитает традиционный русский метод - алкоголь. Некоторые умудряются приходить . Количество мусора, оставляемого пассажирами, вызывает немое уважение. В основном это, конечно, всякие пищевые отходы: обертки, банки, бутылки, огрызки, объедки, шелуха.. На бутылках кое- кто из машинистов и дежурных по станциям делает бизнес - дело- то прибыльное.
Причем загажены не только вагоны, но и станции, особенно - закрытого типа, которые убираются не так часто, как открытые. Из кабины машиниста все это прекрасно видно. Хороший повод задуматься об уровне культуры населения. Помните простое правило: . В метро тоже работают обычные люди, а техника - капризна и ненадежна.