Козловые краны для обслуживания монтажных площадок. Страница 4 из 2. 6Для обслуживания открытых складов и сборки блоков технологического оборудования при монтаже тепловых электростанций козловые краны начали применять около 3. Первые козловые краны, специально созданные для указанных целей, отличались небольшой грузоподъемностью (3,5и 1. Рис. Сборка блоков котлоагрегатов козловым краном грузоподъемностью 2. Для подъема грузов эти краны оснащались электроталями, грузоподъемность которых и определяла основные показатели технической характеристики крана. Механизм передвижения крана располагался обычно на мосту, а привод к ходовым колесам осуществлялся при помощи горизонтальных и вертикальных валов, соединенных коническими зубчатыми передачами.
В послевоенный период для сборочных работ применяют более тяжелые козловые краны К- 2. Внедрение козловых кранов К- 2. Последнее особенно важно, так как сокращение длины площадок связано с уменьшением затрат на сооружение и эксплуатацию железнодорожных и подкрановых путей, линий энергетических разводок и стеллажей. Техническая характеристика козловых кранов для обслуживания монтажных площадок. Продолжение табл.
Грузоподъемность пролета и на консолях при вылете до 1. Для улучшения эксплуатационных показателей конструкцию козловых кранов К- 2. Пролеты кранов увеличивают до 3. Рис. Козловый кран К3.
Габаритный чертеж крана козлового электрического Продукция специального КСК - 32. Кран козловой электрический. Каталог Зуевского энергомеханического завода · В описание козлового крана · О ЗЭМЗ · О нас. Срочно куплю документы по козловому крану КК 32/8, можно копии. 1.Инструкция по монтажу,пуску,обкатке крана на мосте. 2.Техническое описание и инструкция по эксплуатации.
Отзывы · Контакты. Козловой кран ККС и КСК 32 т. Отправить заявку · Мы можем продать продукцию в лизинг! Козловой кран КСК 32 тонны В компании ВМ Техникс вы также можете сделать заказ и на козловой кран КСК 32 т.
- КСК 32 -42 производства Запорожский энергомеханический завод 1988 года выпуска. Цена: 0.00 руб Кран козловой (контейнерный) 20тн.
- КСК 32-42 производства Запорожский энергомеханический завод 1988 года выпуска. Кран козловой (контейнерный) 20тн.
- Безопасная эксплуатация мостовых и козловых кранов зависит от умелых и .
Кран кск-32 руководство инструкция . Национальное руководство по гематологии 2012 скачать бесплатно. Изображение: Описание: Дата: Размер. Должностные инструкции · Диспетчерские инструкции Последнее особенно важно, так как сокращение длины площадок связано с Новые модели козловых монтажных кранов К30- 32 выгодно отличаются от своих.
Дальнейшая модернизация кранов К- 2. Эти работы, проведенные проектной конторой треста Теплоэнергомонтаж, позволили не только реконструировать основную массу имевшихся у предприятии кранов, но создали также и техническую основу для разработки новых, более совершенных конструкций. Новые модели козловых монтажных кранов К3. Например, скорость передвижения кранов К3. К- 3. 02, вес крана меньше на 1.
Рис. Тяговая лебедка механизма передвижения крана. К3. 0- 3. 2: 1 — барабан; 2 — редуктор: 3— эластичная муфта 4 — тормоз; 5 — электродвигатель 6 — рама; 7 — конечный выключатель В У- 1. Кран К3. 0- 3. 2, устройство которого характерно для данной группы кранов, показан на рис. Мост 6 крана представляет собой четырехгранную ферму, образованную двумя вертикальными главными и двумя горизонтальными плоскими решетчатыми фермами. Пространственная жесткость моста обеспечивается установкой ряда внутренних диафрагм.
Для удобства транспортирования мост расчленяется на четыре секции длиной 1. Мост опирается на гибкую 1. Стальные конструкции опор также собирают из отдельных транспортабельных узлов. На верхних поясах главных ферм моста уложены рельсы Р3. Подвеска крюка 9 смонтирована на траверсе 8, подвешенной к тележке на двух шестикратных полиспастах 7. Грузы поднимают грузовой лебедкой 3.
На каждой из ходовых тележек 1. Кран оборудован четырьмя ручными противоугонными захватами 1.
Рис. Ходовая тележка крана К3. Для ограничения длины хода грузовой тележки на тяговой лебедке (рис. ВУ- 1. 50 с приводом от вала барабана. Привод состоит из валика с плоским хвостовиком, входящим в торцовый паз вала барабана, и зубчатой передачи. Кожух зубчатой передачи и конечный выключатель ВУ- 1. На рис. 2. 9 показана ходовая тележка крана с расположенными на ней механизмами передвижения. Сварная рама S тележки изготовлена из двух продольных двутавровых балок, соединенных поперечинами и вертикальными диафрагмами.
В местах крепления башмаков опор на раме установлены горизонтальные листы, приваренные к вертикальным поперечным ребрам диафрагм. Ходовые колеса 9 диаметром 7. Смазка к подшипникам подается масленками IV- B- 2. Привод механизма передвижения состоит из электродвигателя 6, тормоза 4, редуктора 3 и открытой зубчатой передачи 1. Электродвигатель МТ- 3. РМ- 4. 00 эластичной муфтой 5, а вал шестерни — зубчатой муфтой 2.
Такое соединение узлов значительно облегчает их центрирование и снижает стоимость ремонтных работ. От воздействия атмосферных осадков, загрязнения и механических повреждений механизм защищен жестким стальным кожухом 7, прикрепленным болтами к раме тележки.
На раме установлен также концевой путевой выключатель 1. Рис. Общий вид и варианты сборки (I—VII) крана К2. К- 2. 0 Наряду с кранами КЗО- 3. ГРЭС довольно часто применяют козловый двухконсольный кран К2. К- 2. 0. Мост его сечением 2.
Козловый кран КС3. ТЭ5- 9. 31); — лебедка главного подъема 6=2х. S = 2,5 тс; Я — механизм передвижения крана; 9 — кабина машиниста; 1. Ч — противоугонный автоматический захват; 1.
H- 1. 70- 1. Мост жестко соединен с одной из опор, образующей с ним Т- образную раму. Вторая опора (гибкая) соединена с мостом шарнирно. Жесткая опора прикреплена ко второй секции моста, внутри которой установлены лебедки, а гибкая опора соединена с шестой или седьмой секцией при помощи проушин. Исключая из сборки третью или пятую секции длиной по 6 м каждая, пролет крана можно уменьшить до 2. Перенеся шарнирную опору из шестой секции в седьмую, можно исключить из сборки шестую секцию и получить краны с пролетом 3. IV, V и VI варианты сборки). Наконец, используя проушнны седьмой секции и не изменяя общей длины моста, можно получить VII вариант сборки крана — кран с пролетом 4.
Грузоподъемность крана при этом снижается до 1. Рис. Козловой кран КС5. Грузы краном К2. К- 2.
Полиспаст подвешен к монорельсовой тележке, передвигающейся по двутавровой балке . Тележка опирается на 1. К осям последних подвешена траверса с укрепленными на ней четырьмя верхними блоками грузового полиспаста. Канат диаметром 2. Тележка передвигается вдоль моста канатом диаметром 1. Увеличение мощности, веса и размеров монтируемых агрегатов привело к необходимости дальнейшего расширения сборочных и складских площадок. В соответствии с этим в начале шестидесятых годов появляются краны КС3.
Правда, при этом площадь в пролете между опорами обслуживается основным крюком повышенной грузоподъемности, а на консоли может выезжать лишь вспомогательная тележка (электроталь). Кран КС5. 0- 4. 2Б: а — общий вид; 6 — схема запасовки канатов полиспаста главного подъема; в — схема запасовки тягового каната; 1 — мост; 2 — опора; 3 ы— грузовая тележка Q = ~ 5. Q = 1. 0 тс); 5 — лебедка главного подъема; 6 — лебедка передвижения грузовой тележки; 7 — механизм передвижения крана; 8 — консольный кран; 9 — кабина машиниста; 1.
Таким образом, подконсольные части площадок приходится использовать только для укладки оборудования, вес которого не превышает грузоподъемность тали. В дальнейшем этот недостаток устранен при разработке моделей консольных козловых кранов КСКЗО- 4. КСК3. 0- 4. 2А (рис. Краны новых серий имеют 4—1. Конечно, унификация основных узлов металлических конструкций для пролетов, например, от 2.
При проектировании унифицированных кранов этот недостаток стремились свести к минимуму за счет особенно тщательного выбора конструкций мостов и опор. Это удалось сделать благодаря большому опыту, накопленному при проектировании металлических конструкций полукозловых кранов с трехгранными фермами мостов, с верхними поясами, выполненными из труб, с широким использованием нижнего пояса в качестве монорельса для передвижения основных или вспомогательных тележек.
Известный интерес представляет также попытка использования пролетных балок, усиленных шпренгелями (см. Кран КСКЗО- 4. 2 на площадке склада. Второй отличительной чертой кранов новых серий является использование в механизмах подъема многоскоростных двухдвигательных лебедок, которые в некоторых проектах заменяют более простыми лебедками с двигателем, оборудованным тормозной машиной (рис. Краны для обслуживания монтажных площадок после окончания строительства одного объекта перебазируют на другой.
Поэтому при разработке конструкций пролетных строений особое внимание уделяется вопросам их монтажа. Все эти краны выполнены по схеме «самомонтирующихся» и оборудованы соответствующим такелажем. Схема монтажа, характерная для этой группы кранов, приведена на рис. Лебедка грузовая Q — 5 тс с двигателем, оборудованным тормозной машиной: а — общий вид; б — схема запасовки тягового каната; в — схема запасовки грузового каната ; — мост; 2 — опоры; 3 — грузовая тележка Q ~ 3. РМ- 6. 50- 1- ЗМ; i = 4. Л — электродвигатель MTB- 4. I2- 6. C; 4 — тормозная машина ТМ- 4; 5 — тормоз ТК.
ТГ- 3. 00. М; 6 — рама лебедки, 8— анемометр. Для обслуживания такелажных работ при ремонте механизмов подъема и передвижения тележки краны оборудуют вспомогательным ручным консольно- поворотным краном грузоподъемностью 0,5 тс.
Консольный кран устанавливают либо над жесткой опорой (кран КС3. Б), либо непосредственно на грузовой тележке (кран КС5.
Б). Все краны сборочных площадок обладают значительной подветренной площадью, и, следовательно, для удержания их от угона при ураганном ветре необходимы надежные и достаточно мощные захваты. В отличие от противобуревых захватов (см. Теплоэнергомонтаж разработана оригинальная конструкция противоугонного захвата *, общий вид которого показан па рис.
Схема монтажа крана КСКЗО- 4. Клещи 1 захвата при работе крана удерживаются в открытом состоянии клиновым устройством 2, подвешенным с помощью шатуна 3 (в более поздних конструкциях — с помощью цепи) к кривошипу 4 вала 5. Вращая этот вал, можно опускать или поднимать клиновое устройство, в наклонных пазах которого скользят верхние ролики клещей. Через фрикционную муфту 6 вал 5 связан с шестерней 7, которая с помощью промежуточных передач 8 находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом, закрепленным на ободе ходового колеса крана. Муфта 6 при работе крана выключена, и связь между ходовым колесом и клиновым устройством 2 отсутствует. Гидротолкатель 9, который при работающем двигателе преодолевает вес груза 1.
Рис. При этом груз 1. Таким образом, описанная конструкция по принципу действия должна быть отнесена к группе автоматических.