Фотоотчет о сборке PERKINS 1. С- 4. 4ТФотоотчет о сборке PERKINS 1. С- 4. 4Т RG8. 13. Одна из самых распространенных моделей двигателя PERKINS серии 1. Этот тип моторов можно повстречать на экскаваторах и погрузчиках, таких как VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, ТВЭКС.
Здравствуйте!Есть дизель-генератор Perkins GEP-55-3 двигатель DK51537 трехцилиндровый,подскажите порядок регулировки клапанов. Порядок регулировки клапанов не подскажу,а порядок работы цилиндров 1-3-2. Ежегодно производится более 300 000 двигателей (порядка 1000 двигателей в день). Общий вид и компоновка узлов на двигателях 1100 серии. ТТХ двигателя 1104D-44T.
12, Направляющие втулки клапанов, 43, Турбокомпрессор – Двигатель типа YH. 75, Система охлаждения. 13, Крышка цилиндра и седла. После сборки двигателя произведен запуск, давление при этом не поднималось выше 3 кг. Решение вопроса по редукционному клапану PERKINS 1104T Выяснилось, что всему причина - редукционный клапан. Регулировка клапанных зазоров. Клапанные зазоры замеряются между верхушкой штока клапана и коромыслом, как указано на рис. Впускной клапан – первый клапан в цепи. Четырехцилиндровые двигатели.
Начнем с того, что мотор разобран, отдефектован, отмыт. Смазываем и устанавливаем толкатели клапанов. Ставим распредвал.
Монтируем маслофорсунки. Еще раз чистим, протираем постель коленвала и устанавливаем коренные вкладыши. Мажем маслом вкладыши, укладываем коленчатый вал в блок. Не забываем смазывать и ставить верхние упорные полукольца проточками к коленвалу. Ставим нижние коренные вкладыши в крышки коренных подшипников, мажем маслом, ставим крышки строго на свои места замок к замку.
12, Направляющие втулки клапанов, 43, Турбокомпрессор – Двигатель типа YH. 75, Система охлаждения. 13, Крышка цилиндра и седла . В мануалах по обслуживанию моторов приводится методика регулировки зазоров в клапанах с последовательным вращением коленчатого вала на некоторый угол с хитрым порядком регулировки (регулируем зазор у выпускного клапана первого цилиндра. После сборки двигателя произведен запуск, давление при этом не поднималось выше 3 кг. Решение вопроса по редукционному клапану PERKINS 1104T. Выяснилось, что всему причина - редукционный клапан.
Важно не перепутать первую и пятую крышку. Пятая крышка имеет характерный прилив. В третью крышку вкладываем пару нижних упорных полуколец и ставим в блок. Смазываем крепежные болты чистым моторным маслом по резьбе и под шляпкой, закручиваем согласно карте моментов затяжки.
Проверяем плавность и легкость вращения коленчатого вала после притяжки каждого бугеля, начинаем от центра. Над пятым бугелем крепим планку – нижнюю опору заднего сальника коленвала. Заполняем герметиком полость стыковки. Монтируем витоновый сальник. Далее переворачиваем блок передней частью вверх, монтируем корпус блока шестерен. Ось паразитной шестерни ставим так, чтобы совпали масляные каналы. Одеваем на коленвал передний шкив, центрируем корпус шестерен по сальнику.
Затем затягиваем крепеж корпуса шестерен. Одеваем шестерню распредвала, выставляем вал по штифту. Положение соответствует ВМТ такта сжатия в первом цилиндре. Выставляем коленвал в положение ВМТ первого цилиндра, фиксируем вторым штифтом.
Устанавливаем паразитную шестерню, проверяем положения валов по штифтам. Одеваем поршневые кольца согласно инструкции. Укладываем беззамковые шатунные вкладыши в свои места.
Следует отметить, что поршни имеют угловатый прилив, который ориентирован в переднюю часть мотора. Шатун имеет выпуклый прилив, он тоже должен быть направлен к переду мотора.
Крышка шатуна тоже отмечена приливом. Оправкой стягиваем поршневые кольца. Устанавливаем поршни с шатунами в цилиндры, важно проконтролировать движение шатуна на выходе из цилиндра, чтобы не сломать носик масляной форсунки. Закрываем крышки шатунов, затягиваем согласно карты моментов, проверяем плавность и легкость вращения шатунных подшипников. Произведем монтаж ТНВД. Коленвал с распредвалом зафиксированы штифтами.
Вал ТНВД должен быть неподвижно зажат фиксирующим болтом. Затягиваем крепеж ТНВД, притягиваем шестерню соответствующим моментом. Вынимаем штифты, распускаем стопор вала ТНВД.
Закрываем переднюю крышку, крепим помпу. Монтируем маслонасос, закрываем масляный поддон, переворачиваем мотор в нормальное положение. Собираем ГБЦ. Кладем прокладку и монтируем ГБЦ. Устанавливаем штанги, ось коромысел. Регулируем тепловой зазор клапанов.
Монтируем свечи накала, топливные форсунки. Прикручиваем навесное оборудование.
Подсоединяем топливопроводы, запитываем насосы, крутим стартером. Меряем давление масла в системе, прокачиваем топливную аппаратуру, делаем первый запуск. Специнструменты для демонтажа ТНВД. Mr Gluhov на Ваш сайт.